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グラスコート・ストロンゲスト
グラスコート・ストロンゲストは現在カーコーティングの主流になりつつあるガラス被膜コーティングを上回る性能を発揮します。
最大の特徴は、仕上がりクォリティとデュアルプロテクションシステム。
今、最新鋭・最強と言えるコーティングテクニックがグラスコート・ジャパンに誕生しました。
グラスコート・ストロンゲスト被膜特性
グラスコート・ストロンゲストの皮膜特性はベースコート・トップコートのデュアルプロテクションで構成されます。
ベースコートであるSIO2 PURE GLASS層はペルヒドロポリシラザンが常温でシリカガラスに転化するよう検討された、高純度なガラス被膜です。
その硬度は当社グラスコートをも上回る性能を持ち、また、塗装面の伸縮にも追従するよう検討され、ひび割れしない充分な柔軟性を持っています。
耐候性促進テストでは10年相当にする値がはじき出されるほどの寿命を持ち合わせています。
この強固なSIO2 PURE GLASS層をベースコートに形成し、トップコートにはSIOプラスアルファー層を形成させます。
このSIOプラスアルファー層は、当社グラスコートで使用していたベースコートをトップコート用に検討し、被膜形成されます。
その性能は、お墨付きで実績があります。
このようなデュアルプロテクション被膜は、従来のコーティング加工は勿論、主流になりつつあるクォーツ(石英)ガラスのみのコーティングをも上回る性能が発揮されます。
グラスコート・ジャパンだからこそ出来た、カーコーティング GLASS COAT Strongest.
今、ここに誕生です。
グラスコート・ストロンゲストの下地処理
グラスコート・ストロンゲストの下地処理は、当社グラスコートと同様の内容です。
すなわちコンクールコンディションとも言えるクォリティを実現します。
他社でガラス被膜系のコーティングをされた方からのご相談の多くは、下地処理の問題が多いのが事実です。
バフ傷やオーロラマークが付いたままコーティングされてしまい、美観的クォリティでお悩みの方が多くいるようです。
その場合、ガラス被膜を削り落とし再度、下地処理を行い、再度コーティングする必要があるためクレームに応じない場合があるようです。
また、応じようにも、バフ傷・オーロラマークを付けずに下地処理する技術が無いために、クレームに応じられない事が本当のところでしょう。
グラスコート・ジャパンではその問題をクリア出来る照明設備と技術があります。
その車における最高の塗装状態を創ることが可能です。
こうして出来上がった最高のクォリティを得た塗装面に、上記のデュアルプロテクションにて形成された被膜特性上の艶がプラスされるわけですので、他にはない最高のクォリティと性能が得られるのです。
グラスコート・ストロンゲストの新車塗装面の下地処理
新車の塗装の場合、一般的に完璧な塗装状態で納車されると思いがちですが、実際には、ラインオフ状態で納車されるのは極まれです。
モータプールに在庫してあった車や何らかの事情があった車は、程度の悪い磨きが施されて納車されます。
当社では毎月多くの新車を扱いますが、国産・輸入車問わず、言えることです。
輸入車の場合、外国から船積みで入国することから、仕方ない事かもしれません。
しかし、それにしてもひどい磨きをされている場合が少なくありません。
これらも、グラスコート・ジャパンではホーロー層を意識しながら、修正・調整します。
また、一見、新車で完璧のように見えても、上の左の写真のようにかなりのボケが発生している場合も多くあります。
写真では違いがわかりにくいですが、実際の肉眼ですとはっきりと違いがわかるほどです。
これも、一番硬い丈夫なホーロー層を意識しながら、調整する事により右のように、はっきりと映りこむ状態を創り出せます。
このように、完璧とも言える下地を創る設備と技術から創り上げられたクオリティの上にさらにデュアルプロテクションの被膜特性上の艶がプラスされるので、他では絶対に真似の出来ないクォリティと高性能が実現できるのです。

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